假日開車行經台北街道，總會發現有些地方老是有人潮洶湧的奇特景象，我敢斷定八成一定是賣吃的。例如台大側門的台一冰果店，這家外觀不起眼的冰果店，門口總是出現排隊人潮，路邊紅線則是停了一排車輛，許多人為了吃冰，甘冒車被拖吊的危險，真是辛苦。

最近，我發現，店內牆壁上加設了兩台液晶螢幕，螢幕上出現的影像是店門口路邊停車情況，因為聽說，不少顧客為了吃一碗冰或湯圓，愛車被拖吊車拖走，損失慘重；店家為了讓顧客安心吃冰，因此加設監視器，儘管你是違規停車，你還是可以看著你的愛車，只要一有動靜，可以馬上移車。一看到這個新設備，我會心微笑，店家真是貼心。

這不禁讓我想到，我曾經為了買台北市一家知名的南京板鴨，下車後不超過15分鐘，我的車子就被拖走了，為了買125元的1/4隻板鴨，竟讓我多花費2,100元，換算這個食物總共價值2,225元，為此，還不斷被家人當笑話說，這是他們吃過最貴的南京板鴨。

這些情境或許不只發生在我身上，不少人聽到我的經歷應該點頭如擣蒜。這讓我聯想到當年，我曾經跟麥當勞的行銷協理抱怨：每次我想買麥當勞早餐，總要冒著車被拖吊的危險(因為當時台北市區鮮少有得來速車道)，我建議她，能否有服務人員在門口服務，我們人不用下車，買了就走。後來看到有些分店提供這樣的服務，很高興他們聽到我的心聲。

說到這裡，我的女性朋友一定又要跳出來指責我，對於全球暖化，我應該要負點責任，因為她們唾棄出門一定要開車的我，車子所排放的廢氣，是造成環境破壞的原兇。說實在的，一直以來我致力於為地球盡一份心力，如果能找到一輛方便停車、不會排放二氧化碳、不用汽油就可以上路的車，這會是一件多麼完美的事。

這也是為什麼最近電動車議題很夯，從美國總統歐巴馬大力鼓吹，到巴菲特入股中國電動車製造廠比亞迪，在一片節能減碳的風潮中，電動車儼然成為明星產業。看準這波風潮，本期特地以電動車為封面主題，走訪了工研院機械所智慧車輛技術組。儘管過去台灣雖受限於市場規模太小，以及沒能掌握引擎、變速箱等關鍵技術，未能在內燃機引擎時代發展出具關鍵研發能力的自主品牌；但在全新的電動車時代，汽車不再需要引擎與變速箱，台灣卻有已經占台灣車輛產業產值一半的電機電子關鍵模組產業，做為挺進電動車世紀的後盾。

另外我們也拜訪了裕隆集團旗下的自創品牌納智捷，他們所開發的電動車，結合傳統汽車科技(Auto)、創新能源技術(Energy Technology)以及資訊產業(Information Technology)等三個部分，其中，電動車的關鍵零組件包括馬達、電池、控制器等，都將在台生產。不過，電動車要成為平易近人的國民產品，依舊問題多。再者以消費者購買心理來看，要讓顧客願意掏錢買電動車，不外乎價格吸引人、環保、充電方便，他們才會下購買決策；而要能價格吸引人，又要回歸到量大產生經濟規模後，才能壓低成本，最終才會反映到售價，這還有一大段路要走。

當然，在這百年來首度重新洗牌的汽車產業，台灣不能缺席，更不能輸在起跑點，掌握這全新的局面，重新寫成輝煌的一頁。

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【完整內容請見《工業技術與資訊》2009年11月號第217期】