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農委會林業試驗所森林經營組組長邱志明表示，行道樹除了美化、綠化環境，還必須考量城市的空汙及噪音等問題，還有維護的難易程度。通常會依道路特性、是否處於乾旱地區、是否靠海等環境條件，決定行道樹的樹種。
邱志明表示，一般道路的行道樹，主要先決條件要能耐空氣汙染，例如：黑板樹、台灣欒樹、櫸木及鳳凰木等。
另如木棉、重陽木等行道樹的優點是耐旱，可以節省澆灌的水資源；沿海地區多種刺桐、欖仁樹，有不錯的防風效果；若想要防噪音，種樟樹、茄冬、橡膠樹、榕樹都是不錯的選擇。
也因此，各縣市主要的行道樹種都不一樣。邱志明舉例，台北市的市樹是榕樹、新北市是樟樹、桃園市和高雄市都是木棉、台中市是黑板樹，之所以有差異，除了民眾依喜好度票選，適合當地的生長環境，也是重要考量。
邱志明說，早期各縣市行道樹，因為考量快速綠美化及遮蔭效果，行道樹種常選擇長得快、又能抗病蟲害的「速生樹」，例如榕樹、橡膠樹、菩提樹等，但因為這些樹種很強勢且樹冠茂盛，又屬於「淺根性」的根系，形成頭重腳輕、颱風來襲容易倒伏，補植花費不少，甚至發生砸傷人等意外事故，因此檢討聲浪不斷。
他指出，過去常見榕樹、橡膠樹等根群盤生於土壤淺層，極易破壞路面或建築結構，所以近年來，各縣市行道樹逐漸改種深根性、樹型漂亮、好管理的小葉欖仁等喬木。
邱志明表示，適合當行道樹的樹種，要符合三大原則，包括考量生長特性的選擇、原生樹種優先、環境調節功能；其次是考量人行道寬度及樹型、花期、抗風性、抗病性、地域性等選擇。
